Un motor cu magnet permanent este un motor care folosește magneți permanenți ca sursă de excitație. În motorul cu magnet permanenți, magneții permanenți sunt de obicei magneți AlNiCo, magneți de ferită, magneți de samariu-cobalt și magneți din neodim fier bor.
Magneții NdFeB includ magneți NdFeB sinterizați și magneți NdFeB legați. Magneții NdFeB sinterizat sunt de obicei proiectați ca magneți de plăci în formă de arc sau benzi magnetice dreptunghiulare și sunt instalați într-o secvență alternativă de poli S/N. Această structură permite magneților NdFeB să ofere un câmp magnetic stabil și puternic. Magneții cu motor inel sunt, în general, magneți de neodim legați, iar magneții cu motor inel necesită de obicei magnetizare multipolară. Deși forța magnetică a magneților NdFeB este foarte puternică, pierderea curenților turbionari este o problemă care trebuie luată în considerare la alegerea magneților NdFeB. Temperatura de lucru a magneților NdFeB este de obicei între 80 și 230 de grade, în funcție de gradul magnetic. (Pentru temperatura de funcționare a magneților NdFeB, vă rugăm să consultați articolul despre efectul temperaturii asupra magneților NdFeB.) Odată ce temperatura ridicată cauzată de pierderea curentului turbionar depășește temperatura de lucru a magneților NdFeB, aceasta va provoca o demagnetizare ireversibilă.
2. Magnet Samariu Cobalt
Magneții de samariu-cobalt sinterizat joacă un rol de neînlocuit în unele aplicații specifice ale motoarelor. Are o stabilitate foarte bună la temperatură. Spre deosebire de magneții NdFeB, schimbările de temperatură au un efect redus asupra proprietăților magnetice ale magneților de samariu-cobalt. Proprietățile magnetice ale magneților de samariu-cobalt sunt apropiate de cele ale magneților din neodim fier-bor, dar datorită prețului lor ridicat, magneții de samariu-cobalt sunt utilizați de obicei la motoarele de temperatură înaltă, cum ar fi motoarele de aviație.
3. Magneți AlNiCo
Magneții Alnico sunt mai puțin magnetici decât magneții cu pământuri rare și, prin urmare, sunt rar utilizați la motoare. În unele condiții speciale, motorul trebuie să funcționeze peste 350 de grade. În acest moment, magnetul de samariu-cobalt cu o rezistență la temperatură de 350 de grade este neputincios. Putem alege doar magneți alnico. Temperatura maximă de lucru a magneților alnico este de obicei de 550 Celsius.
4. Magnet permanent de ferită
Magneții de ferită au o cotă mare de piață în motoarele cu magnet permanenți. Pe lângă costul scăzut, rezistența la coroziune și o gamă largă de temperatură de funcționare, magneții de ferită sunt imuni la pierderile curenților turbionari datorită rezistivității lor ridicate. Datorită energiei magnetice relativ scăzute a magneților de ferită cu magnet permanenți, motoarele cu magnet permanenți din ferită sunt de obicei voluminoase.