Care sunt tipurile de magneți de motor?

Odată cu dezvoltarea pieței, materialele magnetice sunt utilizate pe scară largă în echipamentele industriale. Până acum, motoarele sunt cele mai utilizate în domeniul industrial. Magneții permanenți sunt o componentă de bază importantă a motoarelor cu magnet permanenți. În comparație cu motoarele tradiționale, motoarele cu magneți permanenți au avantajele unui randament ridicat, cuplu mare și viteză constantă cu sarcină. În comparație cu motoarele sincrone, acestea pot consuma mai puțin curent.
1. Magnet motor din ferită
Magnetul permanent de ferită este cel mai ieftin magnet dintre materialele magnetice. În comparație cu alte materiale magnetice, are o performanță magnetică relativ scăzută, dar are o capacitate puternică de anti-demagnetizare și o rezistență excelentă la coroziune. Este adesea folosit la motoarele de curent continuu.
Temperatura de Operare
Temperatura maximă de funcționare a magneților de ferită este de aproximativ 250 de grade Celsius sau mai mare, iar temperatura Curie este de aproximativ 450 de grade Celsius.
coroziune bună
Magneții de ferită au o rezistență bună la coroziune și, de obicei, nu necesită acoperire sau placare.
2. Magnet motor NdFeB
Magneții permanenți NdFeB sunt cei mai des utilizați magneți în motoarele de tracțiune pentru vehicule hibride și electrice. Magneții NdFeB de înaltă energie mențin motorul cât mai mic, ușor, compact și eficient posibil.
Efectul temperaturii de lucru
În comparație cu alți magneți permanenți, magneții NdFeB au o rezistență scăzută la temperatură. Deoarece magneții de neodim au un coeficient negativ, forța lor coercitivă și densitatea energiei magnetice (BHmax) scad odată cu temperatura. Temperatura lor maximă de serviciu variază de la 60 de grade la 220 de grade , iar temperatura lor Curie variază de la 310-370 grade . Cu toate acestea, pot avea disproziu (Dy) sau terbiu (Tb) adăugat pentru a suprima degradarea performanței din cauza schimbărilor de temperatură. Dar acest lucru face ca magneții să fie mai scumpi.
Motoarele de tracțiune din vehiculele hibride și electrice, vehiculele feroviare și echipamentele industriale funcționează la temperaturi relativ ridicate. Prin urmare, magneții de neodim rezistenți la temperaturi ridicate sunt adesea utilizați în aceste aplicații.
problema de coroziune
Magneții de neodim au o rezistență slabă la coroziune dacă nu sunt protejați de o acoperire. În același timp, se corodează și din interior spre exterior dacă nu este urmat procesul de pretratare adecvat. În mod obișnuit, se aplică placarea multistrat cu nichel-cupru-nichel. Dar pentru aplicațiile cu motor, acoperirile epoxidice și zincul sunt folosite mai mult. În plus, un alt nou tratament de suprafață, everlube, poate fi folosit și în medii rezistente la umiditate ridicată și stropii de sare.
3. Magnet motor SmCo
Magneții de samarium-cobalt sunt magneți permanenți din pământuri rare, fragili și predispuși la crăpare și ciobire. Ei vin în două „seri”, magneți SmCo5 și magneți Sm2Co17.
buna stabilitate a temperaturii
La temperaturi tipice de funcționare, magneții de samariu-cobalt depășesc cei mai puternici magneți de neodim, rezistenți la căldură, utilizați în prezent la motoarele electrice. Intervalul maxim de temperatură de funcționare este de 250 până la 350 de grade; intervalul de temperatură Curie este de 700 până la 800 de grade.
Puternică capacitate anti-coroziune și anti-oxidare
Magneții de samariu-cobalt au o rezistență excelentă la coroziune (magneții de neodim nu). Majoritatea aplicațiilor nu necesită placare sau acoperire de suprafață, ceea ce le face avantajoase și pentru aplicații medicale.
gamă largă de surse de aprovizionare
Spre deosebire de magneții de neodim, care necesită cantități mari de disproziu rar (Dy) pentru a funcționa la temperaturi moderate, magneții de samariu-cobalt folosesc o gamă mai largă de materiale și sunt în mod inerent stabili la temperaturi cu mult peste punctul Curie al magneților NdFeB sinterizați sex. Acest lucru face ca prețul magneților SmCo să fie mai stabil și mai puțin susceptibil la schimbările pieței.
4. Magnet motor Alnico
Materialul cu magnet permanenți Alnico este cel mai vechi material cu magnet permanenți utilizat pe scară largă, iar procesul și tehnologia de preparare a acestuia sunt relativ mature. Temperatura Curie este cea mai ridicată dintre materialele actuale cu magnet permanenți; caracteristica sa este că avantajele magneților AlNiCo sunt remanența ridicată (până la 1,35T) și coeficientul de temperatură scăzut. Când coeficientul de temperatură este -0,02 procente/grad, temperatura maximă de funcționare poate ajunge la aproximativ 520 de grade. Dezavantajul este că forța coercitivă este foarte mică (de obicei mai mică de 160kA/m), iar curba de demagnetizare este neliniară, astfel încât magnetul alnico este ușor magnetizat și demagnetizat.
Puternică capacitate anti-coroziune și anti-oxidare
Alnico are o puternică capacitate anticorozivă, iar suprafața nu trebuie să fie galvanizată.
În prezent, există patru tipuri principale de magneți comerciali: neodim fier bor (NdFeB), samariu cobalt (SmCo), aluminiu nichel cobalt (AlNiCo) și ferită (ferită). Printre aceștia, magneții de ferită, pământuri rare de samariu-cobalt și neodim pot fi utilizați în motoarele cu magneti permanenți și aplicațiile cu magneti auto.
Atunci când proiectați un motor, alegerea magnetului are un impact semnificativ asupra performanței generale a motorului și asupra costului proiectului. Așa că trebuie să știi cum să alegi magnetul potrivit pentru motorul tău.